Співзасновник сервісу доставки Glovo Саша Мішо вважає, що доставка роботами та дронами на нинішньому етапі може бути лише доповненням до праці людей, особливо в окремих локаціях. За його словами, технології дозволяють запустити такі рішення хоч зараз, але користувацький досвід і економічна доцільність залишаються під питанням.
Про це він розповів в інтерв'ю, коментуючи перспективи автоматизованої доставки. Мішо наголосив, що компанія експериментує з роботами та дронами, але поки не готова назвати це мейнстримом. Головний бар'єр — не технології, а економіка: вартість такого способу доставки поки що не витримує конкуренції з традиційними кур'єрами в більшості сценаріїв.
За словами співзасновника, автоматизована доставка має сенс у специфічних умовах — наприклад, у закритих кампусах, віддалених районах або місцях, де людська праця дорога чи недоступна. Але масштабувати це на все місто складно через регулювання, інфраструктуру та поведінку користувачів. Люди звикли до живого кур'єра, який може зателефонувати, залишити замовлення біля дверей або вирішити нестандартну ситуацію.
Glovo — не єдиний гравець, який тестує такі рішення. Раніше подібні експерименти проводили Amazon, Starship Technologies та низка китайських компаній. Проте жоден із проєктів поки не став масовим. Основні причини — висока вартість обладнання, обмеження на пересування тротуарами та необхідність постійного нагляду за роботами.
Для українського ринку ця історія поки що має радше сигнальний характер. В Україні доставка роботами та дронами не запущена в комерційному режимі, хоча окремі експерименти з дронами для логістики вже відбувалися. Glovo активно працює в Україні, але тут компанія зосереджена на класичній кур'єрській доставці та розширенні покриття.
Що це означає для українських команд? По-перше, не варто очікувати швидкої появи роботів-кур'єрів на вулицях Києва чи Львова — економіка та інфраструктура не готові. По-друге, локальним сервісам доставки варто слідкувати за експериментами Glovo, адже якщо компанія знайде робочу модель, це може змінити ринок. По-третє, інвестувати в подібні технології в Україні поки що ризиковано через відсутність регулювання та високу вартість.
Наразі Glovo продовжує тестувати різні формати, але робить ставку на людей. Мішо не виключає, що в майбутньому ситуація зміниться, але для цього потрібні прориви і в собівартості, і в досвіді користувачів. Поки що доставка роботами та дронами залишається експериментом, а не бізнесом.
4
