У 2009 році Степан Танасійчук відкрив перший офіс Stfalcon у Хмельницькому: 30 квадратних метрів, три людини, два клієнти. Це були роки, коли українські команди тільки вчилися працювати із західними замовниками й шукали свою нішу на глобальному ринку розробки.
Сьогодні компанія описує себе як агенцію з розробки програмного забезпечення для транспорту й логістики. За її власними даними, вона працює з операторами автопарків, логістичними провайдерами й транспортними компаніями, створюючи кастомні цифрові та AI-платформи.
Як усе починалося
Шлях Stfalcon — це історія поступового звуження фокусу. Компанія не одразу прийшла до логістики: серед її ранніх проєктів були соціальні стартапи «Дороги України» та «Громадський патруль». Але вже тоді з'явилися замовники, які визначили подальший напрям.
Одним із ключових партнерів став MeinFernbus — німецький стартап, який згодом виріс у найбільшого оператора автобусних перевезень Європи (нині відомий як FlixBus). Співпраця з ним показала, що транспорт і логістика — це галузь, де найскладніші інженерні задачі поєднуються з реальним впливом на мільйони людей.
Разом із ринком
Згодом до портфеля Stfalcon додалися проєкти для Nova Post — провідної служби доставки України, Ecolines, Busfor та інших компаній. За даними компанії, її рішення обслуговують мільйони користувачів, а серед клієнтів — оператори від Північної Америки до Європи й Саудівської Аравії.
2018 року Stfalcon долучилася до Хмельницького ІТ Кластеру, а в лютому 2025-го стала учасником IT Ukraine Association. Це відображає загальну тенденцію українського IT: компанії з регіонів дедалі активніше інтегруються в галузеві об'єднання та формують спільний порядок денний.
Що робить сьогодні
Нині Stfalcon зосереджена на логістиці й транспорті. Компанія пропонує розробку кастомних платформ, які клієнт отримує у власність, — на противагу SaaS із регулярними платежами. За її словами, такі рішення можуть бути економічнішими: сукупні витрати на софт скорочуються до 60% за п'ять років.
Серед напрямів — автоматизація бізнес-процесів, системи диспетчеризації, інтеграція транспортних систем, телематика та IoT, BI-дашборди, модернізація застарілих рішень. Компанія також заявляє про використання генеративного AI: за її даними, це прискорює доставку на 30%.
Чим пишається
Окрема сторінка історії Stfalcon — соціальні проєкти. Після початку повномасштабного вторгнення компанія за кілька днів випустила застосунок «Повітряна тривога», який, за її даними, сягнув 26 мільйонів завантажень. Застосунок створено у співпраці з Ajax Systems та за підтримки Мінцифри; Stfalcon відповідала за запуск концепції, інтеграцію, тестування й службу підтримки.
Разом із Міністерством внутрішніх справ України компанія будувала систему 112 — платформу екстреного реагування. За даними Stfalcon, вона обробила 4,6 мільйона звернень. Серед інших соцпроєктів — телеграм-бот «Укриття!» та «єРакета».
Компанія також розвиває освітній напрям: Stfalcon Academy, започаткована 2016 року для навчання junior-розробників, нині відкрита для всіх охочих. За даними компанії, вона випустила понад 3 тисячі випускників. Крім того, Stfalcon стоїть за конференцією Fwdays, яка з 2010 року провела 140 подій.
Що це говорить про ринок
Історія Stfalcon — це приклад того, як українська компанія з невеликого міста будує експертизу в одній вузькій галузі й виходить із нею на міжнародний рівень. Замість розпорошуватися на все одразу, вона роками поглиблювала розуміння транспорту й логістики — і зрештою зробила це своєю ідентичністю.
Водночас кейс показує, що українське IT вміє відповідати на виклики швидко: застосунок, який за кілька днів після початку вторгнення став інструментом безпеки для мільйонів, — це вже частина ширшої історії про те, як технологічні команди реагують на потреби суспільства.
Матеріал підготовлено за відкритими джерелами: сайт Stfalcon, сторінка «Про нас», сторінка «Команда», Вікіпедія.
4
Матеріал редакції Deep Digital
