Американський стартап Aviern, який отримав підтримку акселератора Y Combinator, показав прототип автономного вантажного літака та заявив про плани створити мережу, що з'єднає близько 5000 публічних аеропортів США. Ідеться про безпілотні «крилаті вантажівки» для перевезення вантажів. Для ринку логістики це амбітна заявка, хоча поки що йдеться про прототип, а не про комерційний сервіс.
Ключова ідея Aviern полягає в тому, щоб перевозити вантажі повітрям між невеликими та середніми аеропортами, які зараз здебільшого використовуються для приватної й загальної авіації. Саме така мережа, за задумом компанії, мала б стати альтернативою наземним вантажним маршрутам на коротші й середні відстані. Компанія називає довгострокову мету: корисне навантаження близько 1000 фунтів, тобто приблизно 454 кілограми, та дальність понад 1000 миль, або близько 1600 кілометрів. Окремо Aviern заявляє цільову вартість одного рейсу менш як 1000 доларів. Усі ці цифри компанія подає як власні довгострокові цілі, незалежної перевірки вони поки не мають.
Для порівняння, сьогодні більшість вантажних перевезень у США йде автомобільним транспортом і великими вантажними авіакомпаніями, які працюють із великими хабами. Суть пропозиції Aviern у тому, щоб обійтися без пілота на борту та без розгалуженої інфраструктури великих аеропортів. Водночас у матеріалі не сказано, наскільки реалістично такі показники досягти в найближчій перспективі, і чи вкладаються вони в економіку, яка зараз склалася в галузі.
Найуразливіші місця проєкту — ті, про які в матеріалі немає відповідей. Не визначено строків розгортання мережі, не зрозуміло, як складеться регуляторний дозвіл на польоти безпілотних вантажних літаків без екіпажу, і не описано, які угоди про доступ до аеропортів укладатиме компанія та яка буде її операційна модель. Без цих елементів важко оцінити, чи реалістичний масштаб у 5000 аеропортів. Також невідомо, чи йдеться про власну інфраструктуру Aviern або про використання вже наявних злітно-посадкових смуг.
Для українського ринку ця історія має радше контекст, ніж прямий практичний висновок. Вантажні дрони й автономна авіація розвиваються переважно в США та Європі, і вітчизняні логістичні компанії поки не мають подібних інструментів у комерційному використанні. Проте тренд на автономні перевезення на короткі й середні відстані вже обговорюють у галузі, і за стартапами такого типу варто стежити, зокрема з огляду на інтерес до безпілотних рішень у логістиці та оборонному секторі. Для українських команд, які працюють з логістикою та технологіями, корисно памʼятати, що найбільші виклики таких проєктів лежать не в самому літаку, а в дозволах, інфраструктурі та економіці рейсів.
Варто також памʼятати, що інформація про Aviern походить з повідомлень самої компанії. Поки немає ні незалежних випробувань прототипу, ні підтверджених партнерств з аеропортами чи регуляторами, ні комерційного запуску. Тому подальший розвиток проєкту, зокрема перші летні випробування, дозволи та реальні контракти, стане тим, що дозволить оцінити його всерйоз.
20
Джерело: Новий стартап розгорне безпілотні вантажні перевезення у 5000 аеропортах США
